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Historia

Un lugar kilométrico con una historia centenaria.

El Parque Ferroviario se extiende a lo largo de tres millas (5 km) sobre dos vías de tren en desuso que alimentaron a la terminal de Reading durante muchos años, trayendo pasajeros y mercancías desde y hacia Filadelfia. Ahora, hemos empezado a transformar esta vía de acceso en una vía verde abierta para todos.

1892

Imagen en blanco y negro que muestra un tren de motor de vapor saliendo del Ayuntamiento

El Taller del MundoArrow Icon

Gracias a su proximidad a los principales ferrocarriles, Filadelfia se convirtió en el hogar de una red única de industrias que se apoyaban mutuamente e impulsaban la economía local. 

Imagen en blanco y negro del puente del tren sobre la calle 13 en construcción

Textiles, ropa, zapatos, sombreros, herramientas metálicas, piezas de maquinaria, locomotoras y mucho más se transportaban en el Ferrocarril de Reading para abastecer al resto del mundo, y Filadelfia pasó a ser conocida como el "Taller del Mundo". 

1893

Anuncio de periódico en blanco y negro para la apertura de la Terminal de Lectura

Terminal de ReadingArrow Icon

Construida por el Ferrocarril de Reading para consolidar sus servicios en una ubicación central, la Terminal de Reading se inauguró en 1893. Los trenes pasaban por debajo de la Calle North Broad, entre Callowhill y Noble, antes de subir al Viaducto y dirigirse a la terminal de Reading.

1904

Imagen en blanco y negro dentro de una fábrica de locomotoras Baldwin

Baldwin Locomotive WorksArrow Icon

A principios del siglo XX, Baldwin Locomotive Works era una de las mayores fábricas del mundo.

Imagen de The Cut, cubierta de plantas. Las enredaderas crecen en los altos muros de piedra

Produjo 60 000 locomotoras hasta que cerró su planta en Filadelfia y se trasladó a Eddystone, en el condado de Bucks, en 1928.

El puente Baldwin fue utilizado por las locomotoras Baldwin para bajar los trenes al Corte después de su última parada en la línea de montaje. Este puente es la única estructura que sigue en pie del que fue un enorme campo de fábricas de Baldwin en el norte de Filadelfia.

1919

Imagen en blanco y negro de la entrada este del túnel

Benjamin Franklin ParkwayArrow Icon

Los trenes del ferrocarril de Reading se internaban en el Túnel, siguiendo las vías por debajo del nivel de la calle en la Benjamin Franklin Parkway.

Imagen del Túnel desde el subsuelo. La luz fluye desde las rejillas de ventilación del techo, iluminando las paredes de ladrillo y piedra dentro del túnel.

El Túnel se creó originalmente como parte del movimiento City Beautiful (Ciudad Hermosa) que creó el Benjamin Franklin Parkway. Se extiende desde el Museo de Arte de Filadelfia hasta el edificio de la Municipalidad (City Hall). El movimiento City Beautiful pretendía mejorar la seguridad ciudadana y embellecer los centros de las ciudades separando los trenes del tráfico peatonal y equino en las calles.

El Túnel dividió el ferrocarril en dos vías: una al aire libre que se dirigía hacia el Corte en la Calle 21 y la avenida Pensilvania y la segunda hacia el río Schuylkill.

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